Практически всем, кто более-менее серьезно занимается окраской, известен аппарат Graco KA 390, этот аппарат имеет ряд преимуществ:

 
1. Малый вес. 
2. Компактные размеры 
3. Простота использования, широкий спектр используемых красок. 
Однако в процессе эксплуатации выявляются и недостатки. На наш взгляд их две: коллекторный узел (требует периодической очистки и замены щеток) и плата управления двигателем. 
Свою родословную данная плата ведет от серии Magnum-ов – бытовой серии окрасочных аппаратов. 
Т.е. в целом – работает, но ненадежно. Основными ошибками в конструкции являются: 
• Среднеквадратичное значение тока для силовых элементов 9,5 А а предохранитель на 10 А. То есть плата сгорает раньше предохранителя 
• Аппарат бьет током на корпус. Требуется заземление. Штатное - предусмотрено через вилку штепселя. 
• Компоновка элементов на плате такова, что электролитический конденсатор находится в зоне нагрева двигателя. 
• Ненадежный регулятор давления (от бытового аппарата Magnum).
Рекомендуемое всеми продавцами применение стабилизатора не меняет положения дел, потому что безопасный диапазон напряжений простирается до 275V. Хуже от его применения не будет, но и лучше не станет. 

В процессе эксплуатации окрасочных аппаратов Graco 390 КА выяснилось, что плата управления сгорает практически сразу , если вы подключаете аппарат через дешевый бензиновый генератор. Поэтому если подключаете через генератор, необходимо осциллографом посмотреть форму импульса напряжения на выходе.Если она близка к прямоугольной( в дешевых генераторах) , то плата управления сгорит, а если близка по форме к синусу, то все нормально ,работать можно. Причина этой проблемы кроется в схемотехническом решении, реализованном на платах управления двигателем. Такая же поломка свойственна также аппарату  Graco Mark V с коллекторным мотором( со щетками). 
Graco 210, Graco Марк V, Graco Mark X c вентильным двигателем (двигатель без щеток) могут работать с любыми бензиновыми генераторами, подходящей мощности. 

Плата управления может сгорать еще из-за неисправного датчика-регулятора давления, который представляет из себя мембрану (из полимера), с одной стороны на которую давит краска ,а с другой подпружиненный металлический шток. Если после окончания работы регулятор не выкручивать на минимум, то шток давит на мембрану и в конце концов, она рвется, датчик давления начинает замыкать на корпус и плата сгорает. Защиты от такого случая на плате не реализовано. Поэтому необходимо ВСЕГДА после окончания окраски выкручивать регулятор давления в минимум, только потом можно выключить тумблер включения/выключения.